Jest najnowocześniejszym olejem silnikowym, typu Low SAPS, stworzonym w
Technologii Syntetycznej TOTAL, który jest całkowicie kompatybilny z
najnowszymi rozwiązaniami technicznymi zastosowanymi w silnikach benzynowych i
Diesla koncernu VOLKSWAGEN, MERCEDES i BMW. Kompatybilny z najnowszymi
systemami oczyszczania spalin.
Zastosowanie
Zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych
najnowszej konstrukcji, w których zastosowano specjalne systemy oczyszczania
spalin, umożliwiających spełnienie wymagań normy emisji spalin EURO IV i V
. Specjalnie opracowany dla silników grupy VOLKSWAGEN (VW, AUDI, SEAT,
ŠKODA) również wyposażonych w pompowtryskiwacze, common-rail i w filtr cząstek
stałych DPF, jak również dla silników grupy MERCEDES-BENZ, BMW. Do stosowania
w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych
użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych.
Wydłuża żywotność DPF
W samochodach VW ze zmiennymi okresami międzyobsługowymi (QG1) pozwala na
osiągnięcie maksymalnych dopuszczalnych przebiegów między wymianami oleju (do
30 000 km silniki benzynowe i do 50 000 km silniki Diesla). W silnikach
Mercedes diesla z lub bez DPF pozwalający na wydłużenie przebiegów do 30 000km
pomiędzy wymianami. W przypadku BMW odpowiedni również do silników
Valvetronic jak również do silników Diesla z DPF. Dzięki zastosowaniu
technologii low SAP zapewnia całkowitą kompatybilność z filtrami cząstek i
katalizatorami utleniającymi. Doskonała płynność w niskich temperaturach
zapewniająca: łatwy rozruch silnika, natychmiastowe smarowanie i ochronę
przed zużyciem współpracujących jego części. Bardzo wysoki wskaźnik lepkości
zapewniający smarowanie w wysokich temperaturach pracy. Wyjątkowa stabilność
cieplną i odporność na utlenianie, w połączeniu z doskonałymi właściwościami
myjąco-dyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów,
mogących zanieczyścić wewnętrzne powierzchnie silnika. Szczególnie niska
lotność zmniejszającą zużycie oleju w silniku
Znacznie przekracza wymagania następujących norm międzynarodowych:
ACEA: C3
Homologacje konstruktorów:
VOLKSWAGEN: VW 504.00 / 507.00 (pokrywa wszystkie wcześniejsze wymagania
norm: VW 502.00/505.00/505.01, VW 502.00/505.00, VW 503.00/506.00/506.01*,
VW
501.01/505.00 (*dla silników R5 i V10 produkowanych od 2007r)
MERCEDES-BENZ: 229.31 i 229.51
BMW: LL 04 pokrywa również wymagania norm LL01 i LL 98
PORSCHE: C30
